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让86更好开上手 HKS GT86机械增压

发布:2020-08-05 热度:947℃


Stage.2动力升级
目前车界中最具话题性的平价性能车款,就以Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ这款搭载四缸水平对卧引擎的FR小跑车最热门,不过根据许多86车主表示,该款车虽然官方马力数据高达200hp,但实际上约只有160hp左右,似乎与大家所期盼的性能表现有所落差,因此动力改装升级绝对都是86车主最想进行的一个改装项目。在所有日本改装大厂中,最具有指标性的莫过于HKS莫属,先前本刊就曾介绍过HKS所推出的86专用机械增压套件,此套件同时也是国内86中最先推出的产品,截至目前为止HKS总代理昶和已经安装了数十套机械增压套件,因此此套件在86众多车主中可说是相当受到肯定,不过由于这套机械增压套件的初始增压值设定较低(约0.45bar),且机械增压的特性不如涡轮来得猛爆,因此昶和决定针对Stage.1的保守设定升级成Stage.2,以解开HKS GT86机械增压动力的封印。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压经过Stage.2的升级升级之后,将HKS GT86机械增压套件的增压值从0.45bar 提升到0.6bar的水準,使得本车动力向上提升至245.4hp与26.6kgm的水準。
而这次进行Stage.2升级的车辆为昶和掌门人程二哥的座驾,该车为总代理引进的自排GT86车款,在改装方面完全以标準街道样式为主,在引擎不做任何修改的前提下来进行改装设定,基本上这套机械增压套件与先前介绍过的相同,採用型号为HKS GT-7040L反转式偏心叶片机械增压器,最大的特色是採取「逆转」式的运作方向,以争取最短增压管路来达到最佳效率,而增压器本身的增压效率较过去机械增压器提高50%的效能,更大幅减低了过去机械增压器所产生的运转噪音,加上没有涡轮增压的迟滞感,因此更适合一般道路使用的车辆来安装使用。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压HKS官方公布这具GT-7040L增压器的极限可达450hp的水準,只要引擎内部有 一定的强度,做到像谷口信辉D1厂车那种惊人的动力也不无可能。
官方公布HKS GT-7040L这具涡轮拥有450hp以上的实力,当然这必须在高增压的前提下方可达成,在Stage.1的设定中除了使用尺寸较大的普利来降低增压器的转速外,HKS还在增压器的出风口处装置了限流阀来限制出风量,以达成降低增压值来确保引擎耐用度,而这次Stage.2的升级则是将限流阀取消,让空气流量与增压值加大到0.6bar的水準,在动力方面当然会有所提升。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压本车在HKS香菇头后方的Map Senser维持原厂部品并未更换,这是因为HKS已 经掌握了如何撷取正确讯号的关键,因此不需更换Map Senser一样可以正确判读并进行调校。
不过Stage.2的升级绝对不是那幺简单就可以达成,由于增压值的加大,在电脑部分也必须再重新调整才可以达到最佳效果,在以轻增压为主的街车设定下,昶和以86专用的HKS F CON iS电脑与原厂电脑进行串联,以便针对改装后的供油、点火方面进行全面的调整,进而争取更佳的性能输出。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压由于离心叶片式增压器与涡轮一样会造成进气温度升高,因此套件中也包含 了进气冷却器,以减低进气温度提工作升效率。
至于周边方面大致上与Stage.1差异不大,而笔者向二哥提出了一个疑问,许多86的增压套件都会将Map Senser更换成电压较大的改装品,但HKS套件中却没有针对这部分来进行升级,这样是否会影响车辆的稳定性与调校呢?二哥表示,其实原厂的Map Senser并非无法使用,而是撷取讯号转换的问题,因为HKS已经掌握了如何撷取正确讯号的关键,因此不需更换Map Senser一样可以正确判读并进行调校,且不会有任何问题产生。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压电脑方面由于不是大幅提升动力,因此这样的马力输出只需使用HKS F-CON iS来进行供油调校的工作,即可达到最佳效能输出。
让86更好开上手 HKS GT86机械增压在Stage.1时必须透过限流阀来限制出风量,以达成降低增压值来确保引擎耐 用度,若将限流阀取消后可达到0.6bar的水準,但电脑方面必须重新调整才能达到最佳的性能 。
让86更好开上手 HKS GT86机械增压二哥表示,虽然机械增压在动力数据方面不如涡轮增压来得暴力,但HKS套件 的高品质与稳定性才是深获86车迷拥护的优点,且机械增压所带来的线性输出也是涡轮套件无 法达到的特色。

实测245.4hp达成
完整度是最大关键

本车在上一次的报导中,排气部分搭配HKS HiPower Spec L中、尾段排气管套件,该套件在中段部分有一段消音室来减低共振的噪音,以减少车底传来的扰人的轰轰声响,而尾段部分採用左右双出的设计,并设置左右二个独立的消音器,除了能减少重量外还能创造出悦耳的排气声浪,而双尾管之前的Y管也经过平滑的设计,让排气效率更为精进不少,而这次则是进一步追加了HKS HiPower Spec L的4-2-1等长头段,除了能减少各缸之间排气的干涉与兼顾中低速的扭力表现外,更大的管径能够让性能更进一步精进不少。

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在硬体方面完全升级完毕后,最重要的电脑调校部分则是由二哥亲自操刀进行调校工作,二哥表示,86车系的电脑採用新世代的系统,使用旧款的HKS外挂电脑是无法针对此车进行调校工作,因此日本HKS母厂便积极开发目前市面上许多新车款的专用电脑,而86的部分则有HKS F CON V-Pro与HKS F CON iS可供选择,前者是针对改装幅度较高需求所使用,而像这辆街道版的机械增压86使用等级稍低的iS即可对应。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压全套HKS机械增压套件目前报价为16.5万元,包含安装与电脑调校设定则须加 上2.5万元,花19万即可享受HKS高品质的性能,其实一点也不算贵。
经过先前昶和的测试,原厂自排GT86实际可输出145.8hp与17.5kgm的动力表现,在安装HKS机械增压套件并提升至Stage.2的升级之后,经过二哥的电脑调整,这辆街道版的自排GT86在昶和自家的马力机上,以0.6bar的最大增压值一举拉出245.4hp的最大马力,扭力部分则为26.6kgm,比起原厂实测数据足足增加约100hp的马力与9kgm的扭力,性能表现相当具有水準。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压本车此次升级除了增压值的提升外,还包含这组HKS HiPower Spec L 4-2-1 等长头段排气管,以便让动力升级效果更为完备。
就数据看来,虽然这套HKS机械增压套件的动力实测数据不如其他厂牌的涡轮套件,但却不代表机械增压就一定比涡轮增压弱,由于机械增压与涡轮增压的作动原理不同,一个是以引擎本身的动力来带动增压器,另一个则是以排出的废气来推动涡轮,前者引擎动力的损耗就比较多一点,不过机械增压却有涡轮无法达到的优势,那就是全转速区域都能够达到动力提升效果,更不会有涡轮迟滞的现象出现,在低转速时踩下油门即能有足够的动力涌现,这是涡轮增压无法达到的特性。本车除了在动力方面拥有HKS机械增压套件的加持,在底盘方面由于是街道样式,因此仅换上SWAVE后下支臂与仰角调整器,并使用HKS Hipermax 4 GT终极街道版避震器来加以提升路感,搭配上高档的Project ?前六活塞卡钳系统,让本车可谓动静皆宜。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压HKS HiPower Spec L排气管使用双出消音器而非原厂大型中置消音器,除了 减少重量外更能够增加排气效率、提升性能输出。
目前这套HKS机械增压套件包含增压器本体、周边管路、进气管路、进气冷却器、进气洩压阀以及HKS F CON iS For 86专用电脑与线组等,套件报价为16.5万元,包含安装及电脑调校则须加上2.5万元的费用,虽然改装费用比起其他厂牌套件稍微贵上一点点,但拥有HKS高品质的产品与昶和优良的后续服务与保固才是最有价值的地方,这也就是目前此套机械增压套件是最多86车主的首选的主要原因。

让86更好开上手 HKS GT86机械增压经过二哥的精心调校后,让这辆街道样式的自排GT86达到245.4hp与26.6kgm 的漂亮输出,比起原厂实测数据足足增加约100hp的马力与9kgm的扭力。
Specifications:
Engine & Drive-train:HKS GT Supercharger套件(包含管路、GT-7040L增压器、喷油嘴、进气冷却器、HKS进气系统)、HKS HiPower Spec L 4-2-1等长头段、HKS HiPower Spec L中尾段排气管、HKS F-CON iS电脑、HKS 86专用机油冷却器
Suspension & Brake:HKS Hipermax 4 GT终极街道版避震器、Summit车身结构拉桿、SWAVE底盘强化套件、Project ?前六活塞卡钳煞车系统、18吋Work轻量化锻造轮圈

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让86更好开上手 HKS GT86机械增压加速测试的部分,由于採访当天气候不佳因此并未进行实测,但驾驶起来的 感觉贴背感十足,就像是开大排气量的跑车一般,不禁让人讚赏。
让86更好开上手 HKS GT86机械增压日本HKS母厂其实针对许多车款都有机械增压套件的开发,在本次採访中除了 86外现场还有另一辆马力输出超过300hp的S2000改装实车,在下期中本刊将会作完整的报导。

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